Встречайте новый E-Класс

Информация, любезно предоставленная Germany’s Auto-Press, раскрывает новые подробности о следующем поколении W213, построенном на легкой модульной платформе MRA, которая используется в C-Классе и S-Классе.

Колесная база составляет 2939 миллиметров, а общая длина увеличилась на 65 миллиметров и теперь равна 4923 миллиметрам. Кузов, который очень напоминает увеличенный C-Класс и может похвастаться очень низким коэффициентом аэродинамического сопротивления — 0,23.

Интерьер уже был официально представлен и обладает рядом нововведений, включая наличие полностью цифровой приборной панели с применением технологий из S-Класса. Будут доступны аналоговые варианты приборов в более простых комплектациях. В салоне присутствует большой экран информационно-развлекательной системы. В целом, салон выглядит довольно дорого и богато. Качественные материалы отделки, с виду удобное расположение панелей управления просто обязаны доставлять водителю удовольствие от управления новым E-Классом, не отвлекая его от дороги.

Что касается подвески, то следующее поколение E-Класса будет предлагать на выбор три дополнительных подвески, в том числе на 15 мм заниженную подвеску для моделей Avantgarde, на 15 мм заниженную и более жесткую спортивную подвеску с адаптивными амортизаторами и конечно, пневмоподвеску с электронным управлением демпфированием регулируемым.

В Европе седан E200 будет предлагаться с 2.0-литровым турбированным бензиновым агрегатом и E220d с недавно разработанным 2,0-литровым турбо-дизелем на борту, выдающим 192 лошадиные силы с расходом топлива 3,9 литра на 100 километров. Также новый E-Класс будет доступен с гибридной установкой, которая сочетает в себе двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем, развивающие 275 лошадиных сил. Флагманские модели AMG будут оснащены 4,0-литровым V8 мотором с системой наддува твин-турбо, которая выдает 600 лошадиных сил. Помимо версии AMG, все остальные модели будут предлагаться с 9-ступенчатыми автоматическими коробками передач 9G-Tronic.