Руководители авиакопании Bek Air, чей самолет потерпел крушение под Алматы, впервые выступили с заявлением. Они сообщили о том, что провели внутреннее расследование, и даже назвали возможную причину крушения Фоккера-100. Между тем, в Министерстве внутренних дел рассматривают другие версии случившегося: от ошибки экипажа до сбоя системы навигации. Мнения выслушала Айгуль Мухамбетова.
Десятки журналистов сегодня едва вмещались в небольшом помещении компании Bek Air. Именно в этой комнате представители авиаперевозчика впервые выступили перед журналистами после трагедии. И сразу назвали возможную причину, по которой самолет рейса «Алматы — Нур-Султан» потерпел крушение.
НУРЛАН ЖУМАСУЛТАНОВ — ГЛАВА АВИАКОМПАНИИ «BEK AIR»:
«Причина попадания самолета в спутный след после взлета более тяжелого самолета буквально за 1 минуту перед ним. Вы видели видео о том, что какие остаются вихри, и когда погода полный штиль, что было на аэродроме, эти вихри держатся до 2-3 минут. Так получилось, что в наших документах 1-2 минуты. Но, видимо, после этой катастрофы надо будет увеличить этот интервал до 3-5 минут».
Специалисты компании считают: попав в вихревой поток после более крупного лайнера, самолет начало заносить то влево, то вправо. Пилот пытался выровнять воздушное судно и взлететь, но в конце взлетно-посадочной полосы встретился с препятствием, и врезался в 2-этажное строение. При этом в Бек-эйр заверяют: самолет был исправен, и прошел необходимую проверку перед эксплуатацией.
ЕРИК САПАРОВ — ДИРЕКТОР ЛЕТНОЙ СЛУЖБЫ АВИАКОМПАНИИ BEK AIR:
«Чем больше масса и размах крыла самолета, тем больше этот вихревой след. Взлет Airbus — 01.19 и взлет нашего — время 01.20. Во избежание таких спутных струй имеется ограничение взлета последовательности. Какой самолет за каким должен быть, и какой временной интервал должен быть».
С такой версией не согласны представители Казаэронавигации. И посчитали выводы авиакомпании поспешными. Представитель предприятия уверяет: промежуток между взлетом 1 и 2 лайнера составил 1 минуту 52 секунды, что соответствует всем международным стандартам.
ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА РГП «КАЗАЭРОНАВИГАЦИЯ» ФААТ БОГДАШКИН:
«Международные стандарты допускают интервал в 1 минуту. Таким образом, соблюдены все стандарты между взлетами, почти в 2 раза больше допустимого интервал. Так самолеты летают у нас каждый день, и никогда такого не было. Мы считаем, очень некорректно ссылаться на эту причину, и делать такие выводы, и хотим довести свое мнение до общественности. Хотя с самого начала не хотели делать никаких заявлений до конца расследования».
В Министерстве внутренних дел рассматривают 3 версии крушения. 2 бортпроводников уже дают показания.
ЕРЛАН ТУРГУМБАЕВ — МИНИСТР ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РК:
«В настоящее время рассматриваются 3 версии. 1-я — это ошибка экипажа, 2-я — возможность технической неисправности самого борта, и 3-я — работа навигационных служб. В настоящее время идет демонтаж и осмотр места происшествия, демонтаж воздушного лайнера, он будет передислоцирован на территорию аэропорта, где будет более детально проводиться осмотр».
Заместитель Премьер-министра Роман Скляр сегодня заявил: все виновные в катастрофе понесут наказание. Он привел в пример случаи, когда авиаперевозчики пытаются получить разрешительные документы нечестным способом.
РОМАН СКЛЯР — ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕМЬЕР-МИНИСТРА РК:
«Бывали случаи, когда компании, проведя ребрендинг, я не буду называть их, изменив БИН, с тем же составом и с теми же самолетами заново пытались получить свидетельство эксплуатанта. И уже тогда, как руководство министерства, мы заново приостанавливали эти свидетельства, потому что это чистая фикция. Поэтому каждый, кто в той или иной степени причастен к этой ситуации, понесет свою ответственность».
В каком размере будет выплачивать авиакомпания компенсацию семьям погибших и пострадавших, в Bek Air не ответили. Якобы пока этим занимается страховая копания. Она выплатит родным погибших до 13 млн тенге.
Винтоверт DeWalt PowerStack DCF850E1T-QW АКБ и ЗУ в комплекте